“一帶一路”背景下，物流裝備企業(yè)的全球化路線(xiàn)之代表模式
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理2020-08-31
目前，走出國(guó)門(mén)的中國(guó)物流裝備企業(yè)有很多，其中有代表性的企業(yè)及其發(fā)展模式主要可以概括為以下4種：
1.德馬模式
縱觀國(guó)際頂級(jí)物流自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案公司，全部都是全球化企業(yè)。物流自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)解決方案規(guī)劃，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)高度密集，強(qiáng)者愈強(qiáng)。全球化可以使德馬與國(guó)際領(lǐng)先物流自動(dòng)化公司進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作，以實(shí)現(xiàn)最好技術(shù)的最快集中。
2010年起，德馬總部搬遷上海標(biāo)志著其全球化正式啟航。此后德馬開(kāi)始在海外建設(shè)組裝工廠和服務(wù)機(jī)構(gòu)，目前已在澳大利亞、馬來(lái)西亞、新加坡、美國(guó)、新西蘭、墨西哥、巴西建廠或設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，近期將建設(shè)歐洲分揀設(shè)備工廠。
德馬全球化發(fā)展模式類(lèi)似“中央廚房”，即把中國(guó)的工廠做為生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化生產(chǎn)，然后出口到全球市場(chǎng)，由德馬當(dāng)?shù)毓净蚝献骰锇樘峁┙M裝、安裝服務(wù)。例如，德馬澳洲公司所提供的產(chǎn)品分為小部件訂單在澳洲工廠制造直接提供給用戶(hù)，整裝設(shè)備按澳洲標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)制造出口至澳洲再組裝兩個(gè)模式，以充分利用兩地工廠的優(yōu)勢(shì)，制造出最具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。在此模式中，“標(biāo)準(zhǔn)”是裝備制造的關(guān)鍵因素，只有標(biāo)準(zhǔn)受控了，產(chǎn)品才能在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)通行無(wú)阻。
2.新松機(jī)器人模式
新松的全球化開(kāi)始較早，2007年其AGV產(chǎn)品已打入通用汽車(chē)的全球采購(gòu)體系。據(jù)了解，新松的裝配型移動(dòng)機(jī)器人遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)、加拿大、墨西哥、俄羅斯、印度等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量已占其總銷(xiāo)量的一半以上。在全球范圍內(nèi)，除發(fā)那科、ABB之外，新松市值位居機(jī)器人行業(yè)第三。
目前，中國(guó)成為全球機(jī)器人最大的應(yīng)用市場(chǎng)，各路國(guó)際機(jī)器人巨頭早已悉數(shù)進(jìn)入，而2013年中國(guó)企業(yè)國(guó)內(nèi)市占率只有10%，2015年也只有25%，核心部件更是被外國(guó)企業(yè)壟斷，中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難覓機(jī)會(huì)，成為發(fā)展過(guò)程中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，新松的全球化也包含在其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上與國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。
為應(yīng)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的全球化競(jìng)爭(zhēng)，新松的模式是構(gòu)建平臺(tái)，將政府支持、資金、技術(shù)積累等資源聚集，為其全球化競(jìng)爭(zhēng)提供充分保障。例如，過(guò)去幾年，新松成立了專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，包括籌建幾支百億元級(jí)別的基金，在全球?qū)ふ也①?gòu)機(jī)會(huì)。在技術(shù)趨勢(shì)上，新松重點(diǎn)布局機(jī)器感知系統(tǒng)；在目標(biāo)企業(yè)尋找上，瞄準(zhǔn)歐美高質(zhì)量企業(yè)，只看行業(yè)龍頭或某項(xiàng)技術(shù)的隱形冠軍；在投資方式上，只做產(chǎn)業(yè)整合，不做財(cái)務(wù)投資。新松總裁曲道奎明確表示，新松志在成為技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)際化機(jī)器人公司，“我們的并購(gòu)將是一些很大的并購(gòu)，是要改變行業(yè)格局的。”
3.中集天達(dá)物流模式
中集天達(dá)物流系統(tǒng)工程有限公司作為中集集團(tuán)下屬企業(yè)，其全球化發(fā)展沿用了集團(tuán)的模式：通過(guò)海外并購(gòu)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”上升為“全球制造”，其核心觀點(diǎn)是：“中國(guó)制造”并不一定中國(guó)本地造，也可以是全球造，概括其主要理念就是“全球運(yùn)營(yíng)，本土智慧”。
從整合中國(guó)資源到整合全球資源，中集集團(tuán)已成為年均產(chǎn)值約600億元的大企業(yè)，不僅集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)20年居全球行業(yè)第一，而且完成了集裝箱半掛車(chē)、海工設(shè)備、食品裝備、消防車(chē)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的建立，實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)收入占60%以上，業(yè)務(wù)遍及全球100多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，擁有旗下成員單位約300家。其中，中集天達(dá)公司擁有20多年的專(zhuān)業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與集成經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)新加坡德利國(guó)際Pteris的反向收購(gòu)，成功實(shí)現(xiàn)海外上市，也是中集旗下第二家上市公司。Pteris總部設(shè)在新加坡，其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)、全球機(jī)場(chǎng)物流管理系統(tǒng)、國(guó)際航空餐配處理系統(tǒng)、航空貨物處理系統(tǒng)、航空快件處理系統(tǒng)等。中集天達(dá)收購(gòu)Pteris后，將協(xié)作設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)、全球機(jī)場(chǎng)物流管理系統(tǒng)等，并著重研究物流分揀、系統(tǒng)集成等高端技術(shù)。
中集天達(dá)整合全球制造資源的焦點(diǎn)在于技術(shù)引進(jìn)，和由此對(duì)已有國(guó)內(nèi)制造進(jìn)行升級(jí)改造，這樣比以往“偷偷拿來(lái)”更透明，風(fēng)險(xiǎn)更?。蝗绱?，“中國(guó)制造”品牌在某種意義上也成為了“全球制造”的象征，中集天達(dá)探索積累了較為成熟的海外企業(yè)并購(gòu)及管理經(jīng)驗(yàn)，已成為全球化企業(yè)。
4.精星模式
貨架產(chǎn)品的技術(shù)門(mén)檻較低，產(chǎn)品差異性較小，致使企業(yè)間低價(jià)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。由于國(guó)內(nèi)貨架企業(yè)受制于項(xiàng)目墊資嚴(yán)重困擾，而國(guó)外市場(chǎng)盡管利潤(rùn)菲薄，但付款及時(shí)，因此貨架企業(yè)紛紛開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。作為我國(guó)貨架龍頭企業(yè)，上海精星走出去的歷程已有近20年的時(shí)間。精星沿著產(chǎn)品、人才、品牌的發(fā)展軌跡，從踏實(shí)做一個(gè)一個(gè)項(xiàng)目走過(guò)來(lái)，精星的模式就是通過(guò)項(xiàng)目逐步樹(shù)立品牌，此模式代表了民營(yíng)貨架企業(yè)走出去的特點(diǎn)。
精星積極與物流系統(tǒng)集成商如北起院、昆船等抱團(tuán)出海，相互支持，共同打造價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目，精星打造了其高端貨架技術(shù)可靠的口碑。目前在印尼、泰國(guó)等國(guó)家，精星的品牌擁有了一定知名度，承接的項(xiàng)目金額也越來(lái)越大。
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